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发展中的黄骅港
作者：本站 来源：德洋公司综合管理部
黄骅港是我国目前港口建设中一次性投资最多、工程规模最大的项目。黄骅港位于我市东部漳卫新河与宣惠河交汇入海处，距天津港60海里，距山东龙口港149海里，在陆上与沧州、衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸，分别相距85公里、226公里、230公里、323公里、400公里，是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等部分地区物资出海、走向世界的便捷出口。
到2004年，黄骅港将一次建成4个可停靠3.5万吨级船舶的深水泊位（其中一个预留5万吨级），采用先进、高效的机械设备，进行煤炭卸车、堆取和装船作业，年装船能力为3000万吨，二期达6000万吨，远期达1亿吨。在煤码头建设的同时，黄骅港将利用处于“两环”经济开发的前沿，且拥有冀中南、鲁西北、陕北和内蒙西等广阔经济腹地的有利条件，建设杂货码头，一期起步建设6个泊位，其中2万吨级多功能泊位两个、1.5万吨级散货泊位两个，设计年吞吐能力为360万吨，加上现有的吞吐能力，到2004年可达500万吨，和大港同步投入运营。杂货港区远期再建70至100万吨级泊位，年吞吐能力达5000万吨左右。根据所处地理位置、腹地经济状况和路港发展趋势，以及同周边港口的关系，黄骅港在保持其能源港地位的同时，将逐步发展成为以煤炭为主的多功能综合性港口。与港口配套的360万千瓦黄骅电厂，一期工程规模为120万千瓦计划与大港同步投入运行，二期将再上两台60万千瓦的发电机组。
黄骅港工程从1985年开始进行前期比选论证，到批准开工历时12年。在漫长的争取立项开工过程中，河北省及我市修通了沧州至黄骅港93公里地方铁路，使黄骅港在起步之初就具备较好的铁路交通条件。建起了疏港公路88公里和3000吨级码头两个。为解决大港用水，开工建设了大浪淀水库，实施取土填方和建设水源地综合利用工程。港区已建成35kv变电站，110kv变电站的设计工作已经完成，资金已落实，并与大港同步建设。投资300万元，铺设同港光缆，使港区的通讯并入国际国内通讯网。各项投资累计已达4.4亿元。
1995年5月，黄骅港前期工程动工。1997年10月9日，国务院正式批准黄骅港一期工程开工。1997年11月25日，李鹏总理亲临黄骅港并宣布黄骅港暨朔黄铁路全面开工建设。至此，拉开了黄骅港建设高潮的序幕。
在社会各界大力支持和建设者们夜以继日的努力工作下，连续三年超额完成年度投资计划和形象进度。一期工程建设工期由原定七年到2004年通航, 缩短三年,于2001年12月通航。
黄骅港现有2个3.5万吨级泊位的杂货码头，可停靠3－4万吨级货船，4个5万吨级、2个3.5万吨级、1个1万吨级和1个10万吨级泊位的煤码头，原煤输出达亿吨。集装箱多功能码头正在建设，有4万立方米储罐区，年吞吐量500万吨的液体化学品码头（原油码头），有管道将港口与开发区相连。黄骅港已经成为冀、晋、豫、鲁、陕、蒙等地新的便捷出海通道。黄骅港的建设目标是成为以煤炭、化工产品运输为特色，具有集装箱、散杂货、客运、物流服务性功能的现代化综合性深水大港。
12月4-5日，交通部组织召开黄骅港二期工程竣工验收会议，徐祖远副部长亲自到会主持验收。交通部海事局副局长王金付、交通部水运司副司长肖大选、规划司、质检总站和体法司有关负责同志以及神华集团总经理张喜武、河北海事局局长丁培良、党委书记于庆昌、河北省交通厅副厅长刘广海等单位的100多名领导和专家参加验收会议。
黄骅港二期工程包括1个10万吨级泊位和2个5万吨级泊位，于2002年9月开始建设， 2004年8月完工投入试运营。2005年黄骅港二期工程完成煤炭吞吐量3154.5万吨，2006年黄骅港二期工程预计完成煤炭吞吐量4000万吨。
在验收会议上，徐祖远副部长认真听取了设计单位、建设、施工、监理、质量监督等单位的工作报告，组织政府、口岸单位和专家、建设者等与会人员到现场察看和验收，并组织审查。徐祖远副部长在会上发表了重要讲话，就验收会议和今后工作提出了五个方面的要求：一是要认真做好本次验收工作；二是要进一步建立和完善各项制度，用好管好黄骅港二期工程；三是要高度重视港口安全生产和保安工作；四是要继续抓好黄骅港航道建设，保证煤炭外运通道安全畅通。五是要继续加快黄骅港能力建设，进一步提高港口服务水平。
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